1月7日，由中國汽車報主辦的第十七屆消費車型盛典在汽車業界的高度期待中召開。中國汽車報社社長、中國能源報總編輯謝戎彬代表主辦方做了精彩致辭。
　　“回首2024年，中國汽車產業在轉型浪潮中奮勇前行，成績斐然。預計全年我國新車銷量連續15年位居全球第一、新能源汽車銷量連續10年位居全球第一。”在謝戎彬看來，中國汽車產業已經站在新起點，迎來的是機遇與挑戰并存的新時代。
　　中國汽車的新時代，以汽車強國為目標，以新能源、智能化、全球化為特征。近年來，我國新能源汽車在市場中迅速崛起，為全球新能源汽車發展提供了寶貴的實踐經驗與產業模式參考。在智能化領域，中國也加快發展，實現了部分技術的換道超車。在海外市場，中國汽車產品廣受全球消費者歡迎，有望連續兩年成為全球汽車第一出口大國。
　　“毫無疑問，我們比歷史上的任何一個階段，都更接近實現汽車強國的夢想。但是，需要清醒地看到，我們在汽車強國的道路上依然面臨諸多挑戰。”謝戎彬認為，現階段中國汽車產業仍存在一些短板：大算力芯片、車用操作系統等部分關鍵零部件仍然嚴重依賴進口，影響了汽車產業的整體競爭力與安全性；產業出現內卷式惡意競爭亂象，虛假宣傳、惡意貶低競爭對手等不正當行為，擾亂了正常市場秩序；新能源充換電、電池規格以及智能駕駛等相關標準法規滯后，阻礙新技術應用推廣；部分國家和地區貿易保護主義抬頭，貿易政策和法規頻繁調整，阻礙中國汽車在國際市場的拓展。
　　對于這些短板，謝戎彬給出了自己的建議：一、在科技創新方面，加大對核心技術聯合攻關。在任何時候，科技創新都是發展的源動力。中國汽車產業特別需要加強產學研用協同創新，整合各方資源，加大對基礎零部件研發的投入力度，突破關鍵技術瓶頸，構建更具韌性與競爭力的供應鏈體系，確保中國汽車產業在全球變革中穩健前行，持續為全球汽車產業發展貢獻“中國智慧”與“中國方案”。
　　二、在產業發展環境方面，政策法規需及時跟進。延續并優化汽車以舊換新政策，如適當放寬報廢標準或規定期限，以覆蓋更多潛在消費群體；加大資金支持力度，撥付流程可進一步優化；加強對行業內卷式競爭治理，建立公平競爭審查機制，維護良好市場秩序；推動行業標準建設，在充分考慮安全的前提下，加快對新技術、新產品的應用推廣。
　　三、在中外合資合作層面，倡導和合共生的理念。國內企業與國外車企應優勢互補、資源共享，在新能源汽車技術研發、智能駕駛系統開發等領域開展合作項目。共同投資建設研發平臺，共享研發成果；加強與零部件供應商深度合作，建立長期穩定供應關系，保障零部件質量與供應穩定性，提升產業整體競爭力。
　　四、在海外市場開拓方面，企業要真正“走進去”。中國企業要深入研究目標市場法規標準與消費需求，有針對性地開發產品；加強海外售后服務網絡建設，在主要出口國家和地區設立服務中心、配件倉庫，提供及時維修保養服務，提升品牌海外形象與用戶滿意度；利用國際合作平臺，參與國際汽車標準制定，提升中國汽車在國際市場話語權。特別是做好當地的“企業公民”，遵守當地的法律法規，融入當地社會發展，實現可持續發展，從而確保中國汽車在產品“走出去”之后，還能“走進去”“站得穩”“叫得響”。
　　汽車強國，還需要樹立正確輿論導向，營造良好輿論氛圍。“作為人民日報社旗下的媒體，《中國汽車報》一直致力于拓展黨中央在汽車領域發聲的延續。《中國汽車報》消費車型盛典此前已經舉辦十六載，始終堅守初心，見證并助力中國汽車市場的成長與變革。”謝戎彬對此表示，在產業結構深度調整、消費趨勢快速演變的當下，《中國汽車報》深知自身責任重大，將繼續秉持專業、公正、權威的原則，為行業搭建交流合作的優質平臺，傳播汽車產業最新動態與前沿技術，引導理性汽車消費，推動汽車產業朝著高質量發展方向穩步邁進。