2025年全國“兩會”即將啟幕，作為“十四五”規劃收官之年的關鍵會議，這場盛會將為中國經濟行穩致遠注入新動能。

今年兩會將會有哪些汽車行業的熱點議題？從代表委員們一段時間以來在不同場合的公開發聲中，《中國汽車報》為您預測。

熱點：民營經濟

全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍：

總書記給我們很多建議，希望民營企業家能夠立足實業，聚焦主業，做大做強，這對我們也有很大啟發，包括怎么參與國際競爭，包括誠實守信。

全國政協委員、寧德時代董事長兼總經理曾毓群：

將堅決貫徹落實會議精神，堅持創新驅動發展，進一步加大研發投入，深入鉆研電池材料、電池結構等核心技術，全面提升電池性能品質。

全國政協委員、正泰集團董事長南存輝：

總書記在座談會上發表重要講話，特別是對當前和今后一個時期促進民營經濟健康發展、高質量發展作出的全面部署，為我們堅定信心應對內外部挑戰，決勝“十四五”規劃勝利成果指出了明確方向，注入了強勁動力。

全國政協常委、賽力斯集團創始人張興海：

黨中央政策為賽力斯增強發展動力、實現創新驅動、優化產業結構、重塑產業生態提供了指引。民營企業要練好自己的“體魄”，輕裝上陣，把握好這次最難得的機會，把自己的企業做到所在領域里面的頭部。

熱點：汽車消費

全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執行副總經理劉懿艷：

從支持產業發展的全局來制定促消費政策，同時注重挖掘各部門的統籌聯動，穩定汽車市場，比如，將汽車納入個人所得稅專項附加扣除項目。

全國人大代表、國網泰興市供電公司職員張強：

探索建立高速公路“年度免費額度” 制度，每輛符合條件的小型客車每年享受固定免費額度，車主可自主選擇全年任意時間使用，包括非節假日，以替代現行節假日高速公路免費辦法。限制公車使用免費額度，防止公共資源濫用；對高頻次出行車輛如網約車設定額度上限，確保政策普惠性。推動《收費公路管理條例》修訂，明確額度免費的法律依據；保留重大節假日部分免費天數，保障傳統出行剛需。

熱點：汽車出海

全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍：

出海始終把質量，把服務放在首位，不能太急于收獲，要重視根源。中國汽車工業已接近世界中心，中國擁有完善的供應鏈體系，連續兩年成為全球最大出口國，且與其他國家的差距在擴大。中國需要打造高端品牌，如中國的保時捷或BBA，以成為世界最強的汽車工業。

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞：

海外銷售汽車缺陷零部件受現有法規限制“回國檢測難”，影響企業海外售后服務響應速度及成本，不利于維護中國品牌形象。建議逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規標準、優化流程，破解“回國難”。

全國政協委員、香港經濟民生聯盟監事委員會副主席胡劍江：

要完善汽車產業出海的行業協會體系，加強與政府部門的溝通協作，并建立車企與供應鏈的協調機制，促進資源共享與降本增效。要構建海外市場在地服務體系，為車企提供全方位支持。強化車企集體對外合作與交涉能力，積極參與國際規則制定，應對貿易限制，保障我國汽車企業在海外的發展權益。

熱點：新能源汽車

全國政協常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高：

新能源汽車革命不僅包括電動化和智能化，還應包括能源低碳化，三者構成上、中、下三場變革。2030年中國可能進入新能源革命爆發期，2035年綠電將成為充電主體電源，非化石能源占比將達60%—70%。未來十到三十年，將形成包括新能源基礎產業、智慧與零碳能源產業、綠色氫能產業、全面電動化的交通產業、新能源汽車產業在內的五個十萬億級大產業。

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞：

針對現行法規位階較低、現有動力電池利用回收產能明顯過剩、企業質量良莠不齊等問題，建議盡快出臺專項法規標準、加快產業規劃優化產能布局、完善監管措施推動規范運營。針對換電建設成本高企、規劃布局整體滯后、電池標準缺乏統一等問題，建議加大換電模式政策力度、加快統籌規劃布局、逐步統一換電標準等多措并舉加速推廣。

全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強：

加大氫能產業鏈民營企業融資發展支持力度，支持國家中長期國債用于民營企業技術研發及日常運營，支持各類投資機構設立主要投向氫能領域民營企業的投資基金等，以推動氫能產業可持續發展。

熱點：智能汽車

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞：

車規級芯片自主可控是汽車產業發展的關鍵。現階段設計領域結構性失衡、制造能力不足、應用生態不夠完善、測試認證體系不健全等問題亟待解決，建議攻克關鍵設計短板、提升核心制造能力、擴大終端應用和完善認證體系。

全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍：

小米創業15年來，一直聚焦在手機、汽車、智能家居、智能制造這些領域。要下決心把最新的，像AI技術怎么能夠落地到我們各個終端產品上，能夠讓消費者體驗科技帶來的美好生活，怎么在拓展國內市場的同時能夠放眼全球，提高中國產品在全球的影響力。

全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰：

公司將在自主可控的核心技術創新上，尤其是在通用人工智能領域基于全棧自主可控硬件平臺的大模型研發方面，對標全球最好水平，并在重點領域方向上形成超越和引領，形成“以我為主”的產業生態。

全國政協常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高：

鑒于國內技術進步如DeepSeek的誕生，中國的自動駕駛將保持市場主導地位。人工智能是固態電池產業化的“加速器”。大語言模型和AI for Science相結合，可以大幅提升新能源材料創新效率，加速固態電解質材料等新一代新能源材料的創新。

熱點：低空經濟

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞：

eVTOL是低空經濟核心載體，具備安全環保經濟優勢。其產業規模小、供應鏈薄弱、技術受制及多部門協調不足，建議通過集群發展、共享電車技術、產學研協作及跨部門機制優化，推動與電車產業融合，促進低空經濟高質量發展。

全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬：

在2024年的全國兩會上就曾建議，探索限定場景無人駕駛政策法規，加快開展飛行汽車頂層設計，今年有望繼續關注這一領域。

全國政協委員、觀瀾湖集團主席兼行政總裁朱鼎健：

深圳、香港兩地政府部門牽頭，聯合成立低空經濟政策法規制定與協調工作小組，組織交通、民航、科技、法律等多領域專家參加，針對法規差異、審批流程分歧等問題進行研討，制定統一切實可行的規則。選取部分低空經濟應用場景，如跨境低空物流、低空旅游等，作為政策法規協同試點，積累經驗后逐步推廣至整個大灣區。

熱點：人形機器人

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞：

人形機器人具有極高的商業價值和社會價值，但其在國內發展尚處于初步階段，存在技術難點有待攻克、落地應用存在障礙等課題。建議加快政策規劃、推動核心技術突破、加快示范應用進程多措并舉加速推廣。

全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬：

當前，人形機器人接近自動駕駛的L2初階，行業期望實現可量產、有商業價值的 L3初階能力，但從L2到L3是數十倍能力和難度的跨越，而人形機器人要到L4階段才可能走進千家萬戶。

熱點：人才培養

全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福：

推進大規模因材施教、釋放學生稟賦的教育改革，將為不同潛力的學生提供多樣化的教育路徑和發展機會，注重全面發展的同時兼顧個性化培養，為拔尖創新人才不斷涌現提供“沃土”。

全國人大代表、中國一汽首席技能大師、一汽解放大連柴油機有限公司高級技師鹿新弟：

為進一步在全社會營造尊重工匠、崇尚技能的良好氛圍，激勵更多勞動者走技能成才、技能報國之路，設立“中國工匠日”具有重要意義。

全國人大代表，東風商用車有限公司車輛工廠總裝檢測車間“王濤班”班長、首席技能師王建清：

要創新用工模式，創新激勵機制，通過構建清晰的職業晉升路徑、提升薪酬待遇、加強企業文化建設等，加速培育新時代高素質產業工人隊伍，更好發揮高技能人才作用。

全國人大代表、上汽大眾汽車有限公司人事與組織執行副總經理劉懿艷：

擬呼吁校企間務實合作，業界導師帶著課題到高校執教，將汽車從單純工業品視角的學科設置轉向適應智能汽車發展的多學科融合設置。

全國人大代表、一汽集團首席技能大師楊永修：

將職業本科納入“雙一流”建設評價體系，提高社會對職業本科的認可度。

編輯：薛亞培