談DeepSeek與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，說汽車制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，言汽車“出海”……3月7日，在全國政協(xié)十四屆三次會議第二場“委員通道”上，“汽車”及相關(guān)的方方面面，都成為自帶流量的高頻熱詞。

“民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景非常廣闊，大有可為。”全國政協(xié)常委、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團(tuán)董事長張興海在回答記者提問時表示，2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷量接近1300萬輛，占全球70%，連續(xù)10年排名世界第一。這樣的成績來之不易，離不開國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的支持和市場化的資本參與，離不開廣大用戶對國產(chǎn)品牌新能源汽車的支持和喜愛，離不開汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)孜孜不倦的追求。

汽車智能化為車企帶來了前所未有的改變。張興海談到，賽力斯以用戶為中心，堅定走軟件定義汽車的技術(shù)路線，探索整車企業(yè)與ICT企業(yè)的跨界業(yè)務(wù)合作，致力于打造高端車的品牌。產(chǎn)品的良好市場表現(xiàn)，來自于技術(shù)創(chuàng)新，主要包括智能、增程、電動、智能輔助駕駛、智能綠色制造等。“中國汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)創(chuàng)新，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，穩(wěn)中求進(jìn)，走向國際化，努力為汽車強(qiáng)國夢貢獻(xiàn)我們的力量。”他說。

當(dāng)前，汽車企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在不斷邁上新臺階，為汽車制造帶來顯著利好。全國政協(xié)委員、致公黨中央副主席、全國婦聯(lián)副主席徐曉蘭在談到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時，以汽車企業(yè)為例表示，汽車企業(yè)通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，可聯(lián)通全球2000多個零部件企業(yè)的各種數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了從零部件供應(yīng)鏈到整車企業(yè)的全球排產(chǎn)，其供貨周期縮短了20%，特別是其零部件配給的差錯率是0。

“DeepSeek的火爆，讓我們看到了其能力，并推動了其在許多行業(yè)的應(yīng)用。”徐曉蘭認(rèn)為，當(dāng)前趨火的通用大模型也會廣泛應(yīng)用于工業(yè)企業(yè)，通過通用人工智能加工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，會形成通用大模型加行業(yè)大模型的構(gòu)架和體系，將有力推動制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平提升。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能讓制造業(yè)踩上“風(fēng)火輪”，跑出數(shù)字化的“加速度”，為推動和加快新型工業(yè)化進(jìn)程奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

而飛行汽車的熱度正在持續(xù)飆升，也為多個領(lǐng)域帶來機(jī)遇。“低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用廣泛，涵蓋物流配送、城市空中交通、應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域，能夠促進(jìn)新消費(fèi)，提升政府公共服務(wù)能力，重塑未來交通與物流格局。”全國政協(xié)委員、中航工業(yè)特級技術(shù)專家、光電所研究員羊毅表示，低空經(jīng)濟(jì)是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，具有成長帶動性強(qiáng)的特點(diǎn)，也是培育發(fā)展新動能的重要方向。低空經(jīng)濟(jì)去年被首次寫入政府工作報告，今年政府工作報告又提到了低空經(jīng)濟(jì)，黨的二十屆三中全會提出要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)，在眾多政策助力下，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊。

從新能源汽車到動力電池，成為今年全國兩會上熱議的話題。全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院物理研究所所長方忠在現(xiàn)場表示，包括大家都知道的電動汽車用到的鋰離子電池，都是由于物理學(xué)物質(zhì)科學(xué)的基本原理催生的成果，并極大促進(jìn)了生產(chǎn)力的提升。

而隨著汽車及交通的發(fā)達(dá)，物流業(yè)也產(chǎn)生了巨大變化。全國政協(xié)委員、烏恰縣政協(xié)副主席阿衣木沙·托合塔洪介紹，烏恰縣位于祖國版圖的最西端，這里居住的牧民世代都以放牧和種養(yǎng)為生，山川草原賦予了肥美的牛羊肉、香甜的瓜果和高原雪菊等農(nóng)牧產(chǎn)品。幾年前因為沒有打通快遞物流最后一公里，這些珍寶難以走出大山，走向更廣闊的市場。改變始于國家快遞進(jìn)村工程的實(shí)施，經(jīng)過多方面的努力，目前快遞站點(diǎn)已經(jīng)覆蓋了這里每一個村落，大山里的農(nóng)牧產(chǎn)品通過快遞物流、電商等銷往全國各地。快遞進(jìn)村，連接的是城鄉(xiāng)，通達(dá)的是人心，點(diǎn)亮的是希望。

汽車“出海”成為國際大通道建設(shè)的重要標(biāo)志之一。全國政協(xié)委員、廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理張樹新表示，西部陸海新通道是一條連接中國西部與世界的重要物流和經(jīng)濟(jì)走廊。目前這條新通道班列年開行量已經(jīng)突破1萬列，運(yùn)輸貨物品類超過1100種，通達(dá)全球127個國家和地區(qū)的500多個港口，成為中國連接?xùn)|盟時間最短、服務(wù)最好、價格最優(yōu)的陸海新通道。依托西部陸海新通道，西部地區(qū)的企業(yè)得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。

他以汽車為例說，過去，西部內(nèi)陸的汽車出口到東盟國家，面臨運(yùn)輸時間長，物流成本高等難題。通過西部陸海新通道，一輛新能源汽車從重慶運(yùn)到東盟國家，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸路徑運(yùn)輸時間可以減少15-20天，物流成本大幅降低。2024年通過西部陸海新通道出口的汽車及相關(guān)零部件散件達(dá)到3.5萬標(biāo)箱，同比增長25%。上汽通用五菱的新能源汽車成套散件，通過西部陸海新通道出口到印尼、越南等國家的海外工廠進(jìn)行組裝，支撐五菱新能源汽車成為東盟最受歡迎的中國汽車品牌之一。“這是西部陸海新通道助力西部地區(qū)產(chǎn)品拓展海外市場的一個縮影。”他說。

一件件事實(shí)，一個個成就，不僅政協(xié)委員們的講述充滿自豪，也令場內(nèi)外的人們心潮澎湃，感受到了中國汽車正行進(jìn)在由大到強(qiáng)、走向世界的大路上。