深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，扎實(shí)推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，同樣是全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞今年關(guān)注的重要方向，圍繞新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，他提出8項(xiàng)建議，聚焦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展等多層面。
　　產(chǎn)業(yè)融合 培育新質(zhì)生產(chǎn)力
　　立足于汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，馮興亞帶來了“關(guān)于促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與載人電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的建議”和“關(guān)于促進(jìn)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議”。
　　低空經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，也是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。馮興亞說，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)早有布局。結(jié)合企業(yè)實(shí)踐和對(duì)產(chǎn)業(yè)的洞察，就如何推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，馮興亞建議通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機(jī)制優(yōu)化的方式，推動(dòng)其與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
　　在“關(guān)于促進(jìn)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議”中，馮興亞提出，人形機(jī)器人發(fā)展處于“國外領(lǐng)先，國內(nèi)追趕”的階段，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展已刻不容緩。他建議加快政策規(guī)劃，推動(dòng)核心技術(shù)突破，加快示范應(yīng)用，多舉措促發(fā)展。
　　直擊產(chǎn)業(yè)4大痛點(diǎn)
　　繼此前兩年陸續(xù)提出有關(guān)汽車消費(fèi)、國產(chǎn)芯片應(yīng)用、新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能汽車發(fā)展等方面的建議后，今年，馮興亞再次針對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和痛點(diǎn)帶來4份建議，并提出了切實(shí)可行的解決辦法。
　　換電作為與充電并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，既符合“雙碳”戰(zhàn)略也能有效解決補(bǔ)電難問題。然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段。換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題尚待解決。對(duì)此，馮興亞建議，加大換電模式政策力度，加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局，逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)。
　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5～8年的動(dòng)力電池即將迎來大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。針對(duì)現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動(dòng)力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題，馮興亞建議盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，優(yōu)化產(chǎn)能布局，完善監(jiān)管措施，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)范運(yùn)營。
　　此外，車規(guī)級(jí)芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對(duì)此，馮興亞建議攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板，提升核心制造能力，擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。
　　近年來，隨著我國汽車持續(xù)“出?！保覈呀?jīng)成為全球第一汽車出口國。但受限于我國現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。
　　對(duì)此，馮興亞建議逐步放開進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國難”的問題。
　　保障特殊群體出行需求
　　無障礙汽車是保障特殊群體出行的關(guān)鍵工具，但現(xiàn)有無障礙汽車數(shù)量少、開發(fā)成本高、改裝難，數(shù)量與需求量完全不匹配，無法滿足過億特殊群體的出行需求。
　　為此，馮興亞建議，出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無障礙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好的生活條件。
　　另外，為推動(dòng)廣州建成綠色商品全球定價(jià)中心，提升我國大宗商品價(jià)格影響力，馮興亞還提出了“關(guān)于支持廣州加快建設(shè)綠色商品全球定價(jià)中心的建議”，建議支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強(qiáng)各主管部門信息共享。
　　征程萬里風(fēng)正勁，重任千鈞啟新程。馮興亞表示，廣汽集團(tuán)作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量，站在“十四五”規(guī)劃收官節(jié)點(diǎn)，也將以三年“番禺行動(dòng)”為引領(lǐng)，深入落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展要求，用新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)汽車強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。